南非战争结束了，作为胜利者的一方，维也纳政府却高兴不起来。现实再一次证明了现在化战争，依靠战争赔款已经无法弥补损失。

  通过停战条约，维也纳政府拿到了300万土地赎买金，加上俘虏的赎金，合计是612.68万英镑，折合神盾1225.36万。

  看起来这是一笔巨款，但是和战争支出相比，就是杯水车薪，连四分之一的成本都没有收回来。

  这还是建立在法国人暗中出力的情况下，要不然的话，付出的代价还会更大。

  获得的战利品，就是一片蛮荒之地。因为战争的缘故，从英属南非获得的土地，连土著部落都找不出到几个，更不用说移民了。

  如果不是战略上打通了南非出海口，将英国人的势力压缩在了一隅之地，保障了德兰士瓦和奥兰治自由邦的安全，那就是彻头彻尾的亏损。

  战争获胜了，不管损失怎么样，论功行赏是少不了的。

  不过毕竟是。

  弗朗茨点了点头说：“非洲铁路网建设，确实太费钱了。就现在这两条铁路，都必须要重新规划。

  我们在非洲原本就有一些铁路，这些也不能浪费掉。西南铁路可以考虑直接在刚果地区进行对接，东西铁路也可以在西南铁路中途对接。

  这么一来同样可以达到战略目的，或许从长远发展来说，这么规划距离有些远，可是短期内却可以把投资压缩到最低。”

  这不是弗朗茨短视，恰恰相反这么做还是有深意的。通过这条铁路，非洲内陆的资源可以运出来，从最近的出海口装船运回国。

  战略上的目的已经实现，至于铁路不是路线最短的，增加了非洲各地资源的整合成本，这本来就是制衡殖民地的一种手段。

  君不见英国人还在印度修了一堆乱七八糟的铁路，到了21世纪印度人都没有捋顺，就是制衡殖民地的一种手段。

  弗朗茨的做法已经很克制了，至少没有统一了轨道标准。不对，也不是完全统一标准，某些专门运矿的铁路，还有可能是窄轨铁路。

  运到港口就装船，不需要和铁路主干道接轨。至少沿海地区不远的矿山，都会修筑这种铁路。

  要不然利用当地的资源优势，没准备十几二十年后，奥属非洲也出现了完善的工业体系，到时候要是没有来得及完成本土化，那就麻烦大了。

  本土压不住殖民地，弗朗茨可不想在有生之年迁都非洲大陆，跑去当非皇。那怕是转移战略重心后，能够统一非洲大陆，建立世界上最大的帝国也不行。